宝应站是连淮扬镇铁路在江苏省扬州市宝应县境内预设设的站点。届时开通高铁动车组，向南可到达苏南、上海、杭州等地，向北可到达北京、山东胶东半岛、环渤海经济区等地。

根据设计文件，连淮扬镇铁路全线共设连云港站、董集站（连盐铁路分解站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮界首站、高邮高铁站、扬州南站（为新建中间站，两台五线，车站采用线侧平式车站）、横山站、沪宁城际铁路丹徒站（为本线接轨站）11座车站，铁路估算投资447亿元，为设计速度250公里/小时的客运专线，于2014年底前开工，工期四年半。

审批项目时期，记者在宝应采访，当地人喜欢拿两幅地图说话。一幅是江苏地图，“把地图折叠两次，再展开来，你就会发现‘十’字叠痕的中心，正是宝应和高邮。”交通部门的同志告诉记者，其实，高宝地区就是“江苏之心”。另一幅是江苏道路交通图，在这一幅密密麻麻犹如蜘蛛网一样的地图上，苏南和沿海地区的网隙很严密，而宝应、高邮以及周边苏北地带很稀疏，就像一个大大的“漏勺”。

连淮扬镇铁路是铁道部撤销前上报的最后一个大项目。也是江苏中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，将成为苏中、苏北高速铁路网的“脊梁骨”，打通广袤无垠的苏中地区与苏南的交通瓶颈。是我省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在国家铁路网和我省综合运输体系中具有重要地位，中国铁路总公司已将连淮扬镇铁路列入2014年新开工的64个铁路项目之中。

连淮扬镇铁路线路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市（清河区、淮安区）、宝应县、高邮市、扬州市（江都区、广陵区）、镇江市(镇江新区)等县市（区）。